bardahl trattamento ceramico
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- APPLICAZIONE: Trattamento antiusura, antiattrito ed EP per oli trasmissioni manuali e differenziali. Il prodotto consente di migliorare la protezione, le prestazioni ed il rendimento del sistema meccanico anche quando fortemente sollecitato e in condizioni di lubrificazione limite.
- INDICAZIONE D’USO: Aggiungere direttamente all’olio del cambio nella misura dal 10% al 20% della capacità del serbatoio a seconda del carico e delle esigenze. Non utilizzare nei meccanismi in cui il Costruttore sconsiglia l’uso di additivi modificatori del coefficiente di attrito (frizioni in bagno d’olio e simili).
- VANTAGGI: Il prodotto previene e stabilizza il “pitting” abbassando la temperatura di funzionamento; riduce l’ossidazione e protegge dalla corrosione migliorando le prestazioni; riduce i rumori di funzionamento e l’energia assorbita, migliorando la lubrificazione; infine, il prodotto è miscelabile con tutti gli oli sintetici tranne quelli con base PAG.
- SOLUZIONI: Il prodotto offre delle soluzioni concrete garantendo una protezione contro l’usura degli ingranaggi e degli organi meccanici; una maggior efficienza della trasmissione e del differenziale; riducendo l’attrito e la temperatura di esercizio; riducendo la rumorosità e incrementando le prestazioni EP dell’olio.
- STOCCAGGIO: Conservare nell'imballaggio originale chiuso, stoccare al coperto, al riparo dall'umidità, dall'esposizione diretta ai raggi solari e dagli agenti atmosferici. Evitare continui ed eccessivi sbalzi di temperatura.
📍 Questa é la classifica dei nostri clienti
- APPLICAZIONE: Trattamento antiusura, antiattrito ed EP per oli trasmissioni manuali e differenziali. Il prodotto consente di migliorare la protezione, le prestazioni ed il rendimento del sistema meccanico anche quando fortemente sollecitato e in condizioni di lubrificazione limite.
- INDICAZIONE D’USO: Aggiungere direttamente all’olio del cambio nella misura dal 10% al 20% della capacità del serbatoio a seconda del carico e delle esigenze. Non utilizzare nei meccanismi in cui il Costruttore sconsiglia l’uso di additivi modificatori del coefficiente di attrito (frizioni in bagno d’olio e simili).
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- STOCCAGGIO: Conservare nell'imballaggio originale chiuso, stoccare al coperto, al riparo dall'umidità, dall'esposizione diretta ai raggi solari e dagli agenti atmosferici. Evitare continui ed eccessivi sbalzi di temperatura.
- Per motori, cambi manuali, pompe e compressori; da aggiungere all'olio, automiscelante; sufficiente per un volume di olio di 5 l
- Con effetto di lunga durata per 50000 km; adatto a cinghie dentate in bagno d'olio; non adatto all'impiego con frizioni in bagno d'olio
- Non adatto all'impiego con frizioni in bagno d'olio
- 300 ml sono sufficienti per 5 litri di olio motore; ad azione prolungata fino a 50000 km; agitare bene prima dell'uso
- Nota: Sul prodotto c'è scritta la data di produzione, non la data di scadenza. Il prodotto scade dopo 5 anni dalla data di produzione
- Adatto a tutti gli oli motore in commercio per motori a benzina e diesel con e senza filtro antiparticolato diesel (DPF); testato per turbo e catalizzatore
- Il contenuto della lattina è sufficiente per massimo 5 l di olio motore; effetto di tenuta dopo una percorrenza di 600 - 800 km; non adatto a motociclette con frizione in bagno d'olio
- Una lattina da 300 ml è sufficiente per un rifornimento d’olio motore da 5 l; l’aggiunta può essere eseguita in qualsiasi momento; dopo l’aggiunta fare girare il motore finché non sia caldo
- L’effetto di tenuta inizia dopo circa 600 - 800 km; per mantenere l'effetto positivo a lungo termine, si consiglia di riutilizzare preventivamente il prodotto circa ogni 30000 km
- Non idoneo per l'uso su motociclette con frizione in bagno d'olio
- Soddisfare: 300 ml
- Una lattina da 300 ml è sufficiente per 6 litri di olio
- Aggiungere Engine Flush all'olio del motore a temperatura di esercizio prima del cambio dell'olio
- Dopo l'aggiunta far girare il motore al minimo per almeno 10 minuti
- APPLICAZIONE: Formulato per ridonare elasticità e volume agli elastomeri di tenuta del motore e per ripristinarne il potere sigillante.
- MODALITÀ D’USO: Bisogna aggiungere l’additivo ad un olio pulito e caldo. Una confezione del prodotto tratta fino a 6 litri d’olio.
- SOLUZIONI: Il prodotto offre soluzioni concrete, ripristinando le proprietà originarie delle guarnizioni e degli anelli di tenuta e arrestando trasudamenti e perdite, agendo sulle guarnizioni in gomma.
- VANTAGGI: È compatibile con i veicoli dotati di filtri anti-particolato o di marmitta catalitica; è adatto a tutti i motori benzina e diesel aspirati o sovralimentati.
- STOCCAGGIO: Conservare nell'imballaggio originale chiuso, stoccare al coperto, al riparo dall'umidità, dall'esposizione diretta ai raggi solari e dagli agenti atmosferici. Evitare continui ed eccessivi sbalzi di temperatura.
- Adatto a tutti i motori a benzina e diesel con e senza filtro per il particolato diesel (DPF); miscelabile con tutti i tipi di olio motore in commercio
- 1 l è sufficiente per massimo 20 l di olio motore
- Per tutti i motori a benzina e diesel in autovetture, veicoli commerciali, autobus, macchine edili e veicoli agricoli
- Prodotto di ottima qualità
- Per tutti i motori benzina e diesel di autoveicoli nuovi e usati
- Completamente compatibile con tutti gli oli motore a base sintetica e minerale per i motori diesel e benzina
- Riduce il consumo di olio; migliora la compressione
- Stabilizza l'olio motore e garantisce un'ottimale pressione dell'olio
- Riduce la produzione di rumori del motore; riduce l'usura
- MIGLIORA la lubricità e le proprietà antiattrito e antiusura dell'olio, riducendo l’attrito tra le parti mobili del motore
- FAVORISCE la tenuta in pressione dell’olio ad alta temperatura
- RIDUCE I CONSUMI di olio e la fumosità dello scarico per eccessiva combustione di olio (diminuisce la fumosità allo scarico)
- PROTEGGE il motore, migliorandone il rendimento, la potenza e la reattività
- ADDITIVO UNIVERSALE: compatibile con tutti gli oli motore, sia minerali che sintetici, e con motori sia benzina che diesel
- APPLICAZIONE: Trattamento formulato per incrementare la viscosità dell’olio motore ad alta temperatura in modo da consentire una migliore tenuta tra pistone e cilindro ed evitare il trafilamento dell’olio in camera di combustione.
- INDICAZIONE D’USO: Come rabbocco o dopo il cambio. Aggiungere direttamente nel serbatoio dell’olio, a motore caldo, nella misura del 5-10% (in percentuale doppia per i motori molto usurati).
- VANTAGGI DEL PRODOTTO: Diminuisce il consumo di lubrificante; favorisce la tenuta in pressione dell’olio ad alta temperatura; migliora il rendimento del motore e le proprietà antiattrito e antiusura dell’olio; diminuisce la fumosità allo scarico per eccessiva combustione di olio.
- SOLUZIONI: Il prodotto offre delle soluzioni concrete, eliminando o riducendo l’eccessivo consumo di olio e la fumosità allo scarico; ristabilendo la compressione perduta, la potenza e la reattività del motore; aumentando la viscosità dell’olio a caldo; riducendo l’attrito tra le parti mobili del motore.
- STOCCAGGIO: Conservare nell'imballaggio originale chiuso, stoccare al coperto, al riparo dall'umidità, dall'esposizione diretta ai raggi solari e dagli agenti atmosferici. Evitare continui ed eccessivi sbalzi di temperatura.
- MOTUL ENGINE CLEAN MOTO è un additivo per la pulizia interna del motore da miscelare all'olio prima del cambio dell'olio. Per motori di moto a 4 tempi.
- APPLICAZIONI : MOTUL ENGINE CLEAN MOTO può essere utilizzato in tutti i tipi di motori a 4 tempi, con o senza catalizzatore, utilizzando qualsiasi tipo di carburante. MOTUL ENGINE CLEAN MOTO scioglie efficacemente i depositi e le ostruzioni nel motore. Le microparticelle disciolte vengono scaricate durante il drenaggio dell'olio usato. MOTUL ENGINE CLEAN MOTO garantisce una perfetta lubrificazione durante il processo di pulizia.
- PRESTAZIONI : MOTUL ENGINE CLEAN MOTO viene aggiunto all'olio motore prima del cambio dell'olio e consente di: ridurre l'usura. Ridurre il consumo di olio e carburante. Per ripristinare la compressione, uniformando tutti i cilindri e riducendo le emissioni inquinanti nello scarico.
- Evacuare depositi, vernici e altri residui da aree sensibili come i sistemi idraulici e le sedi delle fasce elastiche. Sfruttare tutte le prestazioni dell'olio nuovo dopo la manutenzione. Aumentare la durata dei sistemi di postcombustione dei gas di scarico.
- RACCOMANDAZIONI: prima di sostituire l'olio motore, aggiungere una dose di ENGINE CLEAN direttamente nel carter insieme all'olio usato caldo. Avviare e far girare il motore al minimo per 15 minuti (senza guidare). Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio. Aggiungere olio nuovo. In caso di motori molto sporchi, non aumentare il dosaggio. È più consigliabile effettuare 2 trattamenti consecutivi. In combinazione con BOOST E CLEAN MOTO, ENGINE CLEAN MOTO, consente una significativa riduzione delle emissioni inquinanti.
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